Dirigindo pela Alemanha

     Depois de algum tempo sem escrever aqui, vou relatar a experiência que tive pela Europa. A primeira que gostaria de compartilhar foi a experiência de dirigir na Alemanha. Sem dúvida, quando você vai para a Alemanha, uma das grandes atrações é poder alugar um belo carro e seguir pelas pistas de lá.

Alugando o carro

Eu aluguei o carro pela Sixt (www.sixt.com.br), e usei como critérios o fato de ser uma das maiores locadoras da Alemanha, preço da locação e o fato de já ter usado os serviços da Sixt por duas vezes nos Estados Unidos. Dentro do meu roteiro, havia decidido que ficaria com o carro por 3 dias, e com base nisso, escolhi um sedã premium – visto que a diferença de valor para um carro mais simples para 3 dias seria bem pequena.

Roteiro

O roteiro basicamente consistiu em retirar o carro em Frankfurt e seguir até Stuttgart, com uma pequena parada no circuito de Hockenheim. No segundo dia ficaria em Stuttgart e por fim, seguiria de Stuttgart até Munique, onde devolveria o carro.

Rota

Retirada do carro

Quando fiz a reserva, optei pelo pagamento pré-pago, sendo assim, foi tudo muito rápido. A atendente me ofereceu basicamente 2 opções: Audi A6 ou Mercedes classe E. Dúvida cruel! Muito fã de Mercedes, e como nunca havia dirigido uma, a mesma seria automática (minha reserva era para um carro manual), e o carro era diesel.... acabou facilitando a decisão. Se houver a opção pelo diesel, faça. Você não irá se arrepender!

Mercedes-Benz E220

Autobahn

Numa tradução literal, Autobahn significa rodovia – e que rodovias eles tem por lá. No trecho no qual eu dirigi, encontrei diversos tipos de estrada, desde pista simples, até estradas com 4 faixas. A sinalização de trânsito possui algumas placas um pouco diferentes, mas no fim, são intuitivas e não tive nenhum problema com isso.

Autobahn - trecho com apenas 2 pistas

Autobahn - próximo a Sttutgart

A velocidade máxima nas estrada depende muito do trecho no qual a mesma se encontra. Quando a estrada passa próxima de uma área urbana a velocidade fica entre 60 e 80 km/h. E depois disso? Aí começa a “brincadeira”. Existem os trechos nos quais não existe velocidade máxima definida. Neste momento, há uma placa branca com limite anterior de velocidade cortado por uma faixa preta. A partir deste ponto significa que você pode acelerar o quanto quiser.... Mas nem sempre isso é possível. Nos horários de pico, existe muito trânsito, e a velocidade pode ficar limitada aos 40 km/h, pois muitas pessoas moram na região metropolitana das principais cidades, e no início do dia se dirigem para as mesmas e ao final do dia fazem o trajeto contrário.

Autobahn - na pista da esquerda pode-se observar o transito intenso

Cheguei a pegar alguns poucos quilômetros de congestionamento, mas que não atrapalharam a viagem. Inclusive nesse momento pude testar uma das funcionalidades do carro. Em um dos momentos, acabei por freiar quando já estava bem próximo do carro a frente, mas como o carro possui sensor de distância e frenagem automática, ele decidiu que deveria tomar o controle e parar o carro sozinho.

          Nos pontos em que o trânsito está fluindo, os carros andam em uma média de 150 km/h. Nesse momento é muito importante que você não fique dando bobeira na faixa da esquerda – ela é realmente para os carros que estão muito rápido. Todos respeitam isso, e quando você está rápido os carros saem da sua frente, não é necessário pedir passagem.

Eu cheguei a andar a 230 km/h (foi o que o carro permitiu) – nos trechos nos quais havia pouco trânsito e podia acelerar sem riscos e mesmo nesta velocidade, precisei liberar a faixa da esquerda, quando um Porsche passou por mim andando a 300 Km/h. Uma coisa muito importante: não existe a preocupação de que haverá um buraco na pista. Sem dúvida, foi uma experiência muito bacana, mas que deve ser feita com prudência e cuidado.Incluí abaixo um dos vídeo que fiz:

Devolvendo o carro

Após 3 dias muito prazerosos a bordo da Mercedes, chegou a hora de devolver. Na modalidade de aluguel que eu escolhi, seria necessário reabastecer o carro. Sendo assim, procurei um posto bem próximo ao ponto de devolução e encostei o carro em uma bomba livre.

Assim como nos Estados Unidos, na Alemanha você mesmo abastece o carro. Em cada bomba existem 5 tipo de combustível: 3 tipos de gasolina e 2 tipos de diesel – onde a diferença entre eles é a octanagem. No meu caso, o carro era diesel e optei por usar o diesel comum ao invés do aditivado – até por causa do preço. Para a gasolina vale o mesmo, normal, aditivada e premium. Normalmente a opção do combustível normal já é suficiente, visto que possui qualidade superior ao nossos. Após abastecer, deve-se digir até a loja de conveniência e informar o número da bomba para pagamento.

Eu não havia zerado o hodômetro, mas dirigi em torno de 650 km, e precisei abastecer 31 litros. Fazendos as contas e comparando com o computador de bordo, temos um consumo por volta de 20 km/l de diesel. Se o carro fosse gasolina sem dúvida o consumo seria muito maior.

Carro abastecido, o único trabalho foi entregar a chave na Sixt – nem vistoria no carro fizeram – simples assim.

        Espero que o texto tenha sido proveitoso, e caso tenham perguntam, terei o maior prazer em responder!